柳青在論壇上表示，新興國家的交通市場規(guī)模巨大，而結(jié)構(gòu)復(fù)雜，已經(jīng)成為全球產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新的前沿

9月21日，由彭博慈善基金會(huì)舉辦的首屆彭博全球商業(yè)高峰論壇在紐約舉行。滴滴出行總裁柳青在主旨演講中向全球創(chuàng)新產(chǎn)業(yè)發(fā)出了呼吁：通過政企合作、國際合作，將技術(shù)創(chuàng)新投入切實(shí)的社會(huì)進(jìn)步，共同消弭城市粗放型發(fā)展的瓶頸，實(shí)現(xiàn)可持續(xù)的現(xiàn)代化。

柳青在發(fā)言中指出，未來的城市應(yīng)當(dāng)是實(shí)現(xiàn)空間、時(shí)間和可持續(xù)理念的和諧發(fā)展，而不是像眼下日益逼仄和緊張。要想解決這些挑戰(zhàn)，需要各個(gè)利益相關(guān)方同心協(xié)力。

“共享出行的革命仍處于起步階段，在中國，共享出行的滲透率只有1.5%，在全球范圍內(nèi)只有1%。滴滴也將通過廣泛合作，推動(dòng)行業(yè)更快發(fā)展”，柳青如是說。

“我們堅(jiān)信，跬步能致千里，漸進(jìn)的創(chuàng)新能幫助我們獲得更多時(shí)間、空間，甚至挽救生命，保護(hù)環(huán)境”，柳青表示，共享出行產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新也重新定義汽車生態(tài)。目前滴滴已經(jīng)運(yùn)營著全世界最大的電動(dòng)汽車網(wǎng)絡(luò)，而這一數(shù)字還在強(qiáng)勁增長。未來，汽車形態(tài)不再圍繞個(gè)人擁有，而會(huì)基于共享的需求，這也會(huì)讓交通更環(huán)保、更安全。

柳青的發(fā)言摘要如下：

很高興再次回到紐約。我已經(jīng)記不清這是第幾次來紐約了。但每次來到紐約，我都可以立刻與這座城市的活力、氛圍和蘊(yùn)含的無限可能性產(chǎn)生共鳴。

每個(gè)人心中都有一座城市停留在自己的靈魂深處。對我而言這座城是北京，生我養(yǎng)我的地方。在我小時(shí)候，馬在中國首都依然是交通體系的一部分。有時(shí)甚至還有騾子。30年后，我們看看現(xiàn)在繁花似錦的北京，與全球其他大都市一樣，在幾代規(guī)劃者和建設(shè)者的不懈努力下，這座城市已發(fā)展至前所未有的高度。在每個(gè)大洲，每個(gè)國家，都有這樣的城市傳奇。

然而，隨著城市越來越大，樓建得越來越高，人們能支配的空間和時(shí)間卻在變少。當(dāng)我們看到城市社會(huì)差距拉大，當(dāng)我們困在擁堵的道路，當(dāng)我們望著孩子們在污染的空氣中玩耍，我們變得越來越焦慮，以至于似乎正在失去與自己內(nèi)心的聯(lián)系。

未來的城市應(yīng)當(dāng)實(shí)現(xiàn)空間、時(shí)間和可持續(xù)理念的和諧發(fā)展。當(dāng)我想到未來，未來城市的價(jià)值在于賦能給我們，讓未來世代實(shí)現(xiàn)更豐富的生命，而不是日益逼仄和緊張。更多空間用于綠樹和水面，而不是無窮無盡的機(jī)動(dòng)車道和停車場。

為了解決這個(gè)復(fù)雜的問題，我們需要各個(gè)利益相關(guān)方同心協(xié)力：無論是政府還是企業(yè)，學(xué)者還是管理者，東方還是西方。我們有探索前沿的科學(xué)家，在設(shè)計(jì)飛行汽車，考慮怎樣把人運(yùn)上火星。但也有年輕的初創(chuàng)企業(yè)，正從點(diǎn)滴做起，通過每天切實(shí)的努力，讓我們的城市一天天變得好一點(diǎn)，更好一點(diǎn)。

作為一家剛剛成立5年的企業(yè)，滴滴堅(jiān)信跬步能致千里。漸進(jìn)的創(chuàng)新能幫助我們獲得更多時(shí)間、空間，甚至挽救生命，保護(hù)環(huán)境。

滴滴是一個(gè)出行服務(wù)提供者；我們相信每個(gè)人都有權(quán)利享有便捷、高效的交通服務(wù)。三年前，一個(gè)很有才華的女工程師走進(jìn)我辦公室要求辭職。我問她為什么？她說，她熱愛自己的工作，但她最近懷孕了，實(shí)在無法每天再經(jīng)受早晚高峰兩三個(gè)小時(shí)通勤換車的奔波。這就是激勵(lì)我們不斷前行的原因。中國有近8億城市居民，每天的出行需求大概是14億次，可以想象有很多普通人面臨這樣的難題。我們覺得，不應(yīng)該有人因?yàn)橥ㄇ诶щy而不得不放棄夢想。

同時(shí)，中國乃至整個(gè)新興市場的汽車保有量也不能無限擴(kuò)張。我們已經(jīng)沒有足夠的空間和土地，讓人人都要實(shí)現(xiàn)目前美國高消耗、重資產(chǎn)的傳統(tǒng)汽車經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式。因此，我們必須創(chuàng)造出各種基于共享的出行產(chǎn)品。不僅是私家車叫車，更包括智慧巴士、出租車、拼車和共享單車。每天，滴滴平臺(tái)上會(huì)完成2500萬個(gè)訂單。這是全球所有其他市場總量的兩倍。

隨著展開這樣規(guī)模的服務(wù)，我們看到很多效果令人欣喜。

2016年，超過1750萬司機(jī)在這個(gè)平臺(tái)上找到了靈活的工作機(jī)會(huì)并獲得收入。技術(shù)創(chuàng)新正減低擁堵，節(jié)約時(shí)間。中國有20座城市與我們合作，使用人工智能交通技術(shù)，重新設(shè)計(jì)信號(hào)燈系統(tǒng)和行車道。在短短兩個(gè)月時(shí)間里，測試區(qū)域內(nèi)的交通擁堵時(shí)間改善的幅度高達(dá)20%至40%。

深度學(xué)習(xí)技術(shù)能讓我們不斷精進(jìn)算法，把更多的人放進(jìn)更少的車輛。目前，每天我們的平臺(tái)上有400萬人使用拼車服務(wù)，每年因此節(jié)約的碳排放以數(shù)百萬噸計(jì)。在更大的范圍內(nèi)，“超級(jí)拼車”最終將使公交系統(tǒng)發(fā)生革命性變化。

創(chuàng)新能挽救生命。在全球范圍內(nèi)，道路交通事故死亡率為每1億英里1.6人。利用基于人工智能的安全駕駛系統(tǒng)，我們將這個(gè)數(shù)字下降至每1億英里0.6人。

共享出行產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新還將重新定義汽車生態(tài)。滴滴已經(jīng)運(yùn)營著全世界最大的電動(dòng)汽車網(wǎng)絡(luò)，而這一數(shù)字還在強(qiáng)勁增長。未來，汽車形態(tài)不再圍繞個(gè)人擁有，而會(huì)基于共享的需求，這會(huì)讓交通更環(huán)保、更安全。

然而，這僅僅只是開始。偉大的出行革命仍處于起步階段。在中國，共享出行的滲透率只有1.5%，在全球范圍內(nèi)只有1%。我們每天都提醒自己需要更努力，實(shí)現(xiàn)廣泛合作，推動(dòng)行業(yè)更快發(fā)展。因此，我們投資于全球七大同行。從東南亞到南美，從歐洲到中東，我們共享最佳實(shí)踐、技術(shù)和產(chǎn)品，為更廣大的人群帶來更多便利。由于這些挑戰(zhàn)往往在發(fā)展中國家表現(xiàn)得最為嚴(yán)峻，因此，下一輪突破也許發(fā)生在紐約和硅谷，但也更可能發(fā)生在北京和里約熱內(nèi)盧。

放眼交通出行以外的領(lǐng)域，在思考城市的未來時(shí)，我們還面臨很多紛繁復(fù)雜的問題。城市規(guī)劃者如何平衡個(gè)人需求和城市效率？如何確保技術(shù)始終服務(wù)于人，而不是針對人？當(dāng)自動(dòng)化時(shí)代到來時(shí)，我們?nèi)绾伪Ｗo(hù)就業(yè)，并做好準(zhǔn)備迎接變化？如何在城市擴(kuò)張的同時(shí)遏制貧困問題？

對于這些問題，我們還沒有完美答案，但這些挑戰(zhàn)令我們充滿斗志。這也就是為什么今日這樣的國際交流與合作特別珍貴。城市的未來什么樣？未來的城市，歸根結(jié)底不是立足在炫酷的技術(shù)，不是立足于飛行汽車和超級(jí)隧道。歸根結(jié)底，城市是立足于人，立足于人與人之間強(qiáng)韌的紐帶。今天我們站在這樣一個(gè)重要時(shí)刻，大家必須挺身而出，通力合作。我們會(huì)將高速路和停車場還給公園和學(xué)校；將平靜還給繁華都市中的心靈；將城市還給人。為了這樣的未來，我期待和各位一起努力。謝謝。

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