這是一場簡單卻可能影響深遠的會議。

4月28日，成都進口肉類企業(yè)聯(lián)盟與成都國際鐵路班列公司對接，就通過中歐班列蓉歐快鐵進口凍肉的運輸、費用、報關等事項進行商議。

石國蓮是成都海韻達進出口貿(mào)易公司副總經(jīng)理，她所在的公司主要進口南美牛肉，最近公司高層正在歐洲考察，準備進口歐洲凍肉。目前凍肉都要從上海等沿海港口進口，如果通過蓉歐快鐵，成都就可以直接進口肉類了。

目前，蓉歐快鐵的年開行量已達460列，躍居國內(nèi)中歐班列首位，今年計劃達到1000列，2020年達到2000列。這無疑將大大加強成都在中歐貿(mào)易和物流中的地位，以及成都的城市影響力。

今年4月，中國、白俄羅斯、德國、哈薩克斯坦、蒙古、波蘭、俄羅斯七國鐵路部門簽署了《關于深化中歐班列合作協(xié)議》。這是中國鐵路部門第一次與“一帶一路”相關國家鐵路部門簽署有關中歐班列開行方面的合作協(xié)議。

5月14日，國家主席習近平在“一帶一路”國際合作高峰論壇開幕式作主旨演講時表示，中國已經(jīng)同很多國家達成了“一帶一路”務實合作協(xié)議，其中既包括交通運輸、基礎設施、能源等硬件聯(lián)通項目，也包括通信、海關、檢驗檢疫等軟件聯(lián)通項目，還包括經(jīng)貿(mào)、產(chǎn)業(yè)、電子商務、海洋和綠色經(jīng)濟等多領域的合作規(guī)劃與具體項目。

隨著中歐班列蓉歐快鐵密集開行，成都正在從內(nèi)陸腹地變身口岸城市和開放前沿。新的運輸方式帶來新的商機，商人們的敏銳嗅覺正在改寫貿(mào)易格局和產(chǎn)業(yè)版圖，更使成都在“一帶一路”中的地位凸顯出來。

連接亞歐的通道

蓉歐快鐵(成都至羅茲)，線路全長9826公里。運行時間初期為14天，后縮短至不到11天，這是國內(nèi)直達歐洲時間最短、最早承諾定期開行且冬季不停運的中歐班列。

蓉歐快鐵的年開行量由最初的31列增加到460列，躍居國內(nèi)首位，占國內(nèi)中歐班列總量的26%，發(fā)運貨物總價值超過13億美元，另外還同步開行了中亞班列60列。

開行量跨越式增長主要得益于成都采取搶先一步的市場培育措施：一方面不斷延伸貨運通道，直達沿海地區(qū)，使貨源大為增長；另一方面則采取大力的扶持政策，形成強有力的競爭。而班列密集開行，也有助于貨源集結(jié)。

蓉歐快鐵延伸至廈門，開行了廈蓉歐班列，隨后，“深蓉歐”“昆蓉歐”“甬蓉歐”等班列相繼開通。蓉歐快鐵又開出首個企業(yè)專列“TCL專列”，裝有2萬多臺TCL彩電運至TCL位于波蘭的工廠。之后，聯(lián)想、敦豪貨運、飛利浦、沃爾沃、戴爾等也加入與蓉歐快鐵合作的行列。

今年，蓉歐快鐵又為吉利汽車集團定制了成都至白俄羅斯班列，班列貨物為吉利汽車的成套散件和汽車零配件，分別從寧波和成都集貨，并在成都鐵路口岸完成海關手續(xù)，最終抵達吉利汽車集團位于白俄羅斯明斯克的工廠。

2017年3月1日，蓉歐快鐵北線成都至白俄羅斯定制班列開通。

成都市口岸與物流辦主任陳仲維認為，成都過去是典型的內(nèi)陸城市，如何從內(nèi)陸城市變成口岸城市，把盆地變?yōu)榻?jīng)濟發(fā)展的高地，取決于如何抓住“一帶一路”建設的機遇，打通向西通道，把成都建成連接歐洲和泛亞最重要的鐵路樞紐。

因此，成都第一步就開始搶建通道。成都國際鐵路班列公司常務副總經(jīng)理張倞向第一財經(jīng)表示，年開行460列，大大提高了蓉歐快鐵的品牌和質(zhì)量，貨源大幅增加，量的培育產(chǎn)生了質(zhì)的飛躍。量上來之后對成本的優(yōu)化、對運輸組織方案的優(yōu)化，反過來又促進成本降低。

張倞表示，班列成本最初高達1美元/箱·公里，現(xiàn)在降到最低0.55美元/箱·公里左右，到個別地方是0.4美元/箱·公里。這一價格直逼海運價格，因此吸引了大量貨源?！敖衲暌恢苋コ逃?1列，回程有8列。截至4月底已經(jīng)開行200多列，接近爆倉。

不僅如此，德國紐倫堡、荷蘭蒂爾堡站點相繼開通，蓉歐快鐵國際市場腹地向歐洲樞紐城市迅速拓展延伸。目前，蓉歐快鐵初步形成北線至莫斯科、中線至羅茲、南線至伊斯坦布爾三線并行格局。

到2020年，蓉歐快鐵國際班列年度開行量將達到2000列以上，依托成都、波蘭羅茲、俄羅斯莫斯科、哈薩克斯坦阿拉木圖、土耳其伊斯坦布爾等5個境內(nèi)外樞紐節(jié)點，建成德國漢堡、法國里昂、匈牙利布達佩斯、伊朗德黑蘭、越南河內(nèi)等10處以上境外分撥轉(zhuǎn)運中心，設立波蘭華沙、英國倫敦、莫斯科、伊斯坦布爾等10處以上境外代表處(辦事處)，穩(wěn)定開行成都到上海、深圳、天津、青島等15個以上樞紐節(jié)點城市的國內(nèi)互聯(lián)互通班列。

成都的戰(zhàn)略就是構筑泛亞、泛歐之間的全物流體系。以成都到波蘭羅茲為主線，在波蘭方向，與西歐、中歐、東歐之間實現(xiàn)鐵路互聯(lián)互通；在成都方向，連接長三角、珠三角、環(huán)渤海，面對泛亞地區(qū)。

目前，成都已經(jīng)開通了到廈門的貨運班列，把廈門和中國臺灣連接起來；開通了到廣西憑祥和云南河口的班列，把東南亞地區(qū)連接起來；開通了到廣深的貨運班列，和港澳地區(qū)連接起來；開通了上海和寧波貨運班列，把長三角甚至日韓地區(qū)連接起來，這樣泛亞和歐洲之間通過蓉歐快鐵可以實現(xiàn)互聯(lián)互通。

而在航空方面，成都連接世界的通道更為密集。截至目前，成都雙流國際機場已經(jīng)開通國際(地區(qū))航線近百條，其中定期直飛航線網(wǎng)絡已經(jīng)覆蓋北美洲、歐洲、大洋洲、非洲以及亞洲的重要樞紐城市，在中西部地區(qū)位居領先地位。

下一步按照成都國際定期直飛航線網(wǎng)絡規(guī)劃，成都將重點推進20余條戰(zhàn)略性國際航線開行工作，力爭2020年成都國際直飛航線達到70條，使成都成為中國西部聯(lián)通世界、對接全球的重要支點。

成都具有成為樞紐的條件，有廣闊的市場腹地和突出的地域優(yōu)勢。目前，成都已經(jīng)形成連接世界主要節(jié)點城市的通道，樞紐地位初現(xiàn)。

貿(mào)易格局變化

以往，內(nèi)陸地區(qū)不具備口岸功能，進口商品需要通過東部沿海港口清關，然后再從這些港口運到內(nèi)陸城市。上海、天津就是中國肉類、整車等產(chǎn)品進口最大的港口，沿海城市進出口貿(mào)易因而發(fā)達，也形成了龐大的產(chǎn)業(yè)生態(tài)鏈。

蓉歐快鐵和密集的空中航線使得地處內(nèi)陸的成都也成為了國家對外開放口岸，帶動成都全方位立體口岸開放體系建設。最近幾年成都接連獲批整車、肉類、水果進境指定口岸?？梢酝ㄟ^成都口岸直接進口，然后再分銷到全國各地，成都由此從進出口貿(mào)易的末端走到了前端。

滿載貨物的蓉歐快鐵駛出成都國際鐵路港 白桂斌攝

四川金銘匯國際貿(mào)易公司進口部曾丹向第一財經(jīng)表示，沿海的貿(mào)易公司成熟，成都有市場需求，但是沒有競爭優(yōu)勢。她也贊成石國蓮的觀點，通過蓉歐快鐵直接進口肉類，這個線路更趨成熟之后，在成都就能形成進出口貿(mào)易中心。成都進口肉類企業(yè)聯(lián)盟由18家企業(yè)共同發(fā)起，現(xiàn)在該聯(lián)盟已有備案企業(yè)41家。

曾丹表示，四川原本是生豬養(yǎng)殖大省，但是隨著養(yǎng)殖成本增加，生豬產(chǎn)量下降，四川逐步轉(zhuǎn)變?yōu)樨i肉需求大省。從歐洲進口豬肉到上海約35天，加上清關和國內(nèi)運輸需要45天，清關費用350元/噸，國內(nèi)段運輸成本650元/噸，而通過蓉歐快鐵最多只需要20天，可以直達冷庫。

肉類產(chǎn)品是快消品，市場行情變化大，運輸時間縮短可以迅速搶占市場。金銘匯在成都有一家加工廠和批發(fā)市場門市，覆蓋成渝等四個城市。

就在成都進口肉類企業(yè)聯(lián)盟與成都國際鐵路班列公司洽談后不久，5月7日，26.2噸進口豬肉搭乘蓉歐快鐵抵達成都國際鐵路港，這是第二批通過蓉歐快鐵進口的歐洲肉類產(chǎn)品。這標志著內(nèi)陸口岸通過鐵路運輸方式進口歐亞農(nóng)產(chǎn)品朝著批量常態(tài)化運行。

目前，成都國際鐵路港依托進口肉類指定口岸和大型冷鏈食品交易市場，建設標準化冷鏈物流體系，打造西南地區(qū)進口肉類分銷基地。成都鐵路口岸進口肉類指定口岸建有1000平方米冷凍（冷藏）集裝箱堆場、15000平方米冷鏈查驗和儲存一體化設施，貯存能力達3000噸。

除了肉類，整車進口也是一個大產(chǎn)業(yè)。蓉歐快鐵已經(jīng)開始運送進口整車，再從成都鐵路口岸出發(fā)分銷到全國各地的經(jīng)銷商手中，運輸時間較傳統(tǒng)海鐵聯(lián)運縮短至少1/3。現(xiàn)在成都國際鐵路港已經(jīng)納入四川自貿(mào)區(qū)范圍，汽車平行進口將是一個改革突破。

天津是全國整車最大進口港口，未來，成都將打造成為最大內(nèi)陸整車進口口岸，這些都將是對現(xiàn)有貿(mào)易生態(tài)鏈的顛覆。當然，海運模式切換到鐵路模式還需要一個過程。

在成都進口肉類企業(yè)聯(lián)盟和成都國際鐵路班列公司的對接會上，如何處理關務是最為關心的問題，因為海運有完整成熟的體系，而鐵路運輸還需要一整套生態(tài)鏈建設。

不過，張倞表示，現(xiàn)在蓉歐快鐵價格參照海運，主要是吸引現(xiàn)有客戶，有了通道就會產(chǎn)生新的客戶，這些新客戶就會完全接受鐵路模式。溫江的花木出口貿(mào)易就是通道帶來的新客戶、新機遇。

作為中國四大花卉產(chǎn)業(yè)基地之一，成都市溫江區(qū)現(xiàn)有花卉苗木種植面積20萬畝，銷售額近19億元，但是其中出口1300萬元，出口額占比僅有0.6%。鄰近的中東、中亞、南亞、東南亞的新出口市場崛起，云南、福建、浙江、廣東是最主要的出口省份。

為了實現(xiàn)溫江花木產(chǎn)業(yè)結(jié)構調(diào)整和轉(zhuǎn)型升級，促進花木產(chǎn)業(yè)積極參與國際競爭。溫江提出建設成為集生產(chǎn)、研發(fā)、出口于一體的、極具投資吸引力的國際花木產(chǎn)業(yè)基地，并依托蓉歐快鐵走向歐洲。

此前，19140株溫江種植的榕樹搭乘蓉歐快鐵出口歐洲，發(fā)往荷蘭蒂爾堡，這是溫江花木首次通過蓉歐快鐵出口。今年5月11日，溫江區(qū)還專門主辦了中國綠色（園藝）產(chǎn)業(yè)“一帶一路”跨境貿(mào)易論壇，推動溫江花木走出去。

四川禾晟進出口公司總經(jīng)理助理高云飛向第一財經(jīng)表示，原來在福建做花木的進出口貿(mào)易，但主要種植基地在成都，隨著蓉歐快鐵穩(wěn)定運行，決定回成都發(fā)展。他說，荷蘭是其主要的市場，通過蓉歐快鐵可以直接抵達客戶。

歐洲廠商對于蓉歐快鐵也感受深切。近日，在2017成都全球創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)交易會上，荷蘭馬斯特里赫特市市長安妮瑪麗·朋特·施特萊克表示，此次訪蓉，該市代表團中有一家生產(chǎn)嬰兒手推車的企業(yè)，他們需要從中國進口一種塑料制品，過去由于沒有直達的鐵路班列，這種原料的運輸必須走遠路，但蓉歐快鐵延伸至荷蘭蒂爾堡后，運輸過程就變得方便快捷多了。

這無疑帶動了貿(mào)易的發(fā)展。波蘭駐成都總領事卡夏向第一財經(jīng)表示，蓉歐快鐵助推了四川向波蘭的出口，去年四川向波蘭出口達到1.28億美元，增長了5000萬美元。

產(chǎn)業(yè)版圖重塑

通道帶來物流和貿(mào)易，進而對產(chǎn)業(yè)形成推動作用。TCL在定制班列發(fā)往波蘭的同時，還有更多戰(zhàn)略布局。張倞表示，蓉歐快鐵帶來了產(chǎn)能轉(zhuǎn)移，TCL把沿海的工廠搬到了成都，通過蓉歐快鐵向歐洲配送貨物。

按照TCL和成都市達成的協(xié)議，公司專門成立“歐洲產(chǎn)品轉(zhuǎn)移項目聯(lián)合辦公室”，將在三年內(nèi)向成都轉(zhuǎn)移近10億美元外貿(mào)產(chǎn)能，并積極研究促成轉(zhuǎn)移80萬臺對歐出口電視機到成都生產(chǎn)。同時，還將在成都探索空調(diào)、冰箱、洗衣機等“白家電”粗加工，再出口歐洲。

實際上，這是在蓉歐快鐵設計之初的一項預期。陳仲維表示，兩端貿(mào)易的興起將對產(chǎn)業(yè)結(jié)構的調(diào)整發(fā)揮作用。蓉歐快鐵的穩(wěn)定運行會孕育出更多的投資機會，一些沿海企業(yè)總部可以放到成都，而一些在歐洲的工廠可以轉(zhuǎn)移到成都來，現(xiàn)在這些可能性正在變?yōu)楝F(xiàn)實。

位于青白江的成都國際鐵路港 白桂斌攝

“這背后就是產(chǎn)業(yè)結(jié)構調(diào)整，投資環(huán)境的改善，為西部企業(yè)延長了市場半徑。之前西部地區(qū)不得不依賴沿海港口，決定了西部地區(qū)的物流劣勢，被動地承接產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移?！标愔倬S表示，蓉歐快鐵的重要意義就在于改變了這一格局，西部地區(qū)可以主動調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構。

目前，歐洲返程班列中，相當一部分貨物來自汽車零部件。沃爾沃、神龍汽車均在成都建有大型基地工廠，因此通過蓉歐快鐵從歐洲進口零部件是比較好的選擇。現(xiàn)在每周都有汽車零部件通過蓉歐快鐵進口，這為成都汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展創(chuàng)造了有利條件。

實際上，汽車產(chǎn)業(yè)作為成都突出發(fā)展的產(chǎn)業(yè)，《成都制造2025規(guī)劃》要求把握未來汽車產(chǎn)業(yè)智能、安全、節(jié)能、環(huán)保的發(fā)展趨勢，抓住國內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)10～15年發(fā)展機遇期，以整車及關鍵零部件為重點，搶占我國汽車產(chǎn)業(yè)高地，進入全國汽車產(chǎn)業(yè)第一方陣。

而伴隨成都航空市場的快速發(fā)展，以成都為基地的四川航空同樣受益匪淺，取得了長足進展。川航現(xiàn)運營中國國內(nèi)最大的全空客機隊，機隊規(guī)模達123架。四川航空國際航線管理部總經(jīng)理管瑩暉表示，川航與成都是魚水關系，相輔相成，開通國內(nèi)外航線超過240條，航線網(wǎng)絡覆蓋亞洲、歐洲、大洋洲及北美洲。

管瑩暉表示，目前四川航空運營接近40條成都始發(fā)的國際和地區(qū)航線，而且正在大力推進“熊貓之路”的國際化戰(zhàn)略，新開布拉格、洛杉磯等遠程洲際航線，助力區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展，服務“一帶一路”建設。

不僅如此，國家發(fā)改委批準成都天府國際機場的建設，進而規(guī)劃建設成都天府空港新城，成都空港新城更成為成都城市“東進”發(fā)展戰(zhàn)略的重點方向。未來，這里將以建成國際航空樞紐典范城、全球公民雙創(chuàng)匯聚區(qū)和國家戰(zhàn)興產(chǎn)業(yè)發(fā)展集群地為愿景，著力打造一座創(chuàng)新之城、科技之城、低碳宜居之城。

成都空港新城總規(guī)劃面積約483平方公里，以天府國際機場為樞紐、綜合運輸體系為動脈、產(chǎn)城融合單元為節(jié)點、臨空基礎產(chǎn)業(yè)和高新技術產(chǎn)業(yè)為支撐、體制機制和政策創(chuàng)新為保障，將瞄準臨空基礎性產(chǎn)業(yè)和臨空戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，以全球新樞紐經(jīng)濟領航者為目標，形成“一環(huán)一廊一帶”的產(chǎn)業(yè)空間結(jié)構。

中國向西門戶

來自鐵路和航線的通道建設使得成都與“一帶一路”沿線地區(qū)交往日益緊密，地位日益突出。其中，波蘭駐成都總領事館就是在蓉歐快鐵成功運營基礎上設立的，卡夏告訴第一財經(jīng)，成都地理條件優(yōu)越，是通往歐亞的門戶，“一帶一路”會給成都帶來更多的資本和機會。

從歷史來看，成都是“南絲綢之路”起點城市、“北絲綢之路”重要貨源供應地，對古絲綢之路的發(fā)展與繁榮做出了重要貢獻。而現(xiàn)在，成都成為連接絲綢之路經(jīng)濟帶和孟中印緬經(jīng)濟走廊和長江經(jīng)濟帶的關鍵節(jié)點。

成都對東南亞地區(qū)的影響力也日益增加。管瑩暉表示，現(xiàn)在成都每周到泰國的飛機有30～40班。泰國駐成都總領事潘媞葩表示，成都與泰國空中交通很方便，公路交通也發(fā)展得很好，接下來就是修建高鐵，成都將成為歐洲到東南亞必經(jīng)之地。

實際上，成都的門戶城市地位日益顯現(xiàn)，已成為國內(nèi)外企業(yè)搶占中國西部市場的戰(zhàn)略制高點，成為跨國企業(yè)投資中國西部的首選地。在蓉落戶世界500強企業(yè)已達278家，企業(yè)數(shù)量、投資額和行業(yè)面均居中西部城市之首。

正是基于成都所具有的優(yōu)勢和潛力，在國家戰(zhàn)略中，成都扮演著重要角色。國家在長江經(jīng)濟帶戰(zhàn)略中將成都定位為“戰(zhàn)略支點”和“連接絲綢之路經(jīng)濟帶的重要紐帶”；在“一帶一路”中，將成都定位為內(nèi)陸開放型經(jīng)濟高地。

位于青白江的成都國際鐵路港 白桂斌攝

最近召開的成都市第十三次黨代會上，成都確立了建設全面體現(xiàn)新發(fā)展理念的國家中心城市的總體目標，全面增強西部經(jīng)濟中心、科技中心、金融中心、文創(chuàng)中心、對外交往中心和綜合交通通信樞紐功能。

在增強綜合交通通信樞紐功能方面，成都將全面提升對外交通互聯(lián)互通水平，加快建設國際空港樞紐、國際性鐵路樞紐、國家級高速公路樞紐，構建通達全球、銜接高效、功能完善的國際性綜合交通樞紐。加快建設高速、泛在、融合、安全、綠色的信息網(wǎng)絡，打造“一帶一路”的重要信息通信節(jié)點、數(shù)據(jù)中心和國際信息港，初步建成國際性區(qū)域通信樞紐。

在增強西部對外交往中心功能方面，成都將深度融入“一帶一路”建設和長江經(jīng)濟帶開放開發(fā)，充分發(fā)揮國際機構和世界500強企業(yè)集聚優(yōu)勢，大力拓展對外交往渠道，全面提升國際交往便利度和交流合作緊密度，增強國際資源要素的吸附力，建設國家內(nèi)陸開放型經(jīng)濟高地和國際友好往來門戶城市。

5月11日，“2017成都國際友城市長創(chuàng)新論壇”在蓉成功舉辦。本次論壇是2017成都全球創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)交易會的重要活動之一，也是近年來成都市最大規(guī)模的國際友城盛會，邀請到來自全球35個國家58個地方省市的政府和創(chuàng)新機構代表近260人參加。

論壇上，泰國曼谷、斯里蘭卡中央省、愛爾蘭鄧萊里·拉斯當郡、烏克蘭利沃夫市和西班牙瓦倫西亞5個城市與成都市簽署了建立友好合作關系備忘錄。另外，澳大利亞黃金海岸市、丹麥霍森斯市、法國蒙彼利埃市、英國謝菲爾德市4個城市與成都高新區(qū)簽署了“一帶一路”交往中心入駐意向書。

四川省發(fā)改委主任范波5月13日在北京舉行的“一帶一路”發(fā)布會上表示，四川及成都正提出省市共建“一帶一路”經(jīng)濟聯(lián)絡基地。目前已經(jīng)開始和相關國家溝通，歡迎各國官方機構和經(jīng)濟發(fā)展促進機構入駐基地，這也是四川成都推進“一帶一路”建設的重大舉措。

轉(zhuǎn)載自：第一財經(jīng)