“小黃車(chē)的押金退沒(méi)退回來(lái)”儼然成為一出2018年度收官大戲。

從17日起，位于北京市海淀區(qū)互聯(lián)網(wǎng)金融中心的ofo總部門(mén)前排起長(zhǎng)龍，尋求線下退款。他們的押金數(shù)從99元到199元不等，加上賬戶內(nèi)的少量余額，大概超過(guò)200，比一輛小黃車(chē)的成本更高。

　　ofo愈演愈烈的退押金危機(jī)反而意外地暴露了這家共享單車(chē)企業(yè)的用戶之眾，說(shuō)是“國(guó)民應(yīng)用”也不過(guò)分：在APP內(nèi)在線申請(qǐng)退押金的用戶，已經(jīng)超過(guò)千萬(wàn)。

　　隨著ofo陷入困境的新聞持續(xù)發(fā)酵，退押金難成為這家公司頭上散不去的烏云。這幾天，烏云下起雨，導(dǎo)火索是ofo承諾的15個(gè)工作日退款遲遲無(wú)法兌現(xiàn)，有的人甚至等了兩個(gè)多月，賬戶里依然沒(méi)有收到退款。大家坐不住了，有人堅(jiān)持在每天早上七點(diǎn)客服上班的時(shí)間電話轟炸對(duì)方，來(lái)回幾十通電話終于辦成；有的直接在電話申請(qǐng)退款時(shí)選擇2鍵“報(bào)案”，成功引起對(duì)方注意；還有的另辟蹊徑冒充老外寫(xiě)信，不僅收回了押金，還額外獲贈(zèng)一封英文道歉信。

　　看著用戶各出奇招，驚訝于民間智慧的同時(shí)不免心情沉重：對(duì)于用戶來(lái)說(shuō)，本來(lái)是出于信任選擇了某平臺(tái)卻“被套住”，雖然數(shù)額不大，但總歸是利益無(wú)端受損，傷錢(qián)又傷心。

　　對(duì)于ofo來(lái)說(shuō)，問(wèn)題顯然更嚴(yán)重，作為頭頂“新四大發(fā)明之一”光環(huán)的行業(yè)的領(lǐng)軍者、和摩拜分庭抗禮的巨頭之一，竟如此迅速走到難以挽回的敗局。復(fù)盤(pán)這場(chǎng)為期三年的狂飆突進(jìn)，可以反省的很多：與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的瘋狂燒錢(qián)大戰(zhàn)；單車(chē)損壞率和維護(hù)成本高的問(wèn)題一直沒(méi)有得到充分重視；非理性擴(kuò)張的同時(shí)伴隨財(cái)務(wù)、運(yùn)維等多重隱患；頻頻曝出的挪用押金行為；投資方的瘋狂助推等等。在解決“最后一公里”問(wèn)題的同時(shí)，行業(yè)暴露、制造出的更多問(wèn)題早已為今天的困境埋下伏筆。

擺攤?cè)菀资諗傠y，對(duì)任何一家創(chuàng)業(yè)公司而言，死亡都和初創(chuàng)、投融資一樣，是創(chuàng)業(yè)生態(tài)圈的重要一環(huán)，雖然它令人不愉快。從發(fā)展迅猛時(shí)，共享單車(chē)行業(yè)就伴隨著亂停亂放、單車(chē)圍城、單車(chē)“墳場(chǎng)”等問(wèn)題，長(zhǎng)期懸而未決，給城市管理帶來(lái)負(fù)擔(dān)。如今ofo深陷財(cái)務(wù)危機(jī)，又損害了消費(fèi)者利益，打擊了用戶對(duì)共享出行領(lǐng)域的信心。所謂退潮之后才知道誰(shuí)在裸泳，不知這家野蠻生長(zhǎng)的企業(yè)會(huì)如何退場(chǎng)，但無(wú)論如何，消費(fèi)者都不該是為它的瘋狂買(mǎi)單的人。

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